Revisió del Nissan Maxima 2020: la raó esportiva que la gent encara compra berlines

La berlina Nissan Maxima ha existit per sempre, des del 1981, i s’oblida del bonic que és, sobretot amb la seva actualització recent que inclou ara el conductor del Nissan Safety Shield. Per uns 40.000 dòlars, obtindreu una berlina molt ràpida i de bon maneig capaç de copejar 60 mph en sis segons. El cotxe té un perfil impressionant i la cabina està ben ajustada.

En contra d'això, la conducció autònoma Nissan ProPilot Assist no està disponible en un cotxe destinat a conduccions llargues per carretera. A més, la mateixa línia de sostre baixa que fa que el Maxima sigui elegant, el fa còmode per als adults. Les qualitats de conducció que el conductor qualifica de 'esportives' que els passatgers poden anomenar 'fermes'. Tot i així, l’actual Maxima es compara bé amb els sedans de luxe de primera qualitat. Pagueu menys per un Maxima carregat que un BMW 5 Series o Lexus GS despullat.



Màxima a la carretera

El Maxima és molt divertit per conduir, el V6 de 300 CV és increïblement potent i les llargues travessies són agradables gràcies a uns bons seients i un excel·lent àudio.



La meva cabina del Maxima Platinum tenia un interior de color taronja i negre que sembla Halloween, potser Acció de gràcies. Però, en realitat, és força atractiu, sobretot si us agraden els looks esportius. El volant en D amb el fons quadrat és el que tenen molts cotxes i també és un regal de Déu per als conductors amb cintura àmplia. La pantalla central de la pila, que comença a sentir-se una mica petita a 8 polzades de diagonal, té botons reals a banda i banda, un gran avantatge.

Tot i que es tracta d’un cotxe de tracció davantera i no posterior o de tracció total, el Maxima se sentia competent en carreteres enrotllades. Tret que estigueu fent un club de cotxes fent un dia rodant a una pista de carreres, la conducció frontal és prou bona per a pràcticament totes les ocasions.



Nissan Maxima Platinum amb els revestiments de pell de color taronja (però d’una manera agradable) Rakuda Tan.

Maxima es manté fora de seguretat

A diferència de molts cotxes de la competència, el Maxima té un conjunt sòlid de funcions de seguretat en totes les línies de tall, no només en les que costen més.

Per al 2020, Nissan fa de Nissan Safety Shield 360 l’estàndard de les sis línies de tall: avís de sortida del carril, detecció de punts cecs / alerta de trànsit posterior, frenada automàtica d’emergència / frenada de vianants, control automàtic de feixos de carretera i frenada automàtica posterior.



El control de creuer adaptatiu no forma part de Safety Shield 360, però és exclusiu de la part inferior de l’entrada, que normalment representa menys del 10 per cent de les vendes del model. El sistema de càmeres de visió envoltant es troba en tres de les sis línies de tall.

El mòdul de dinàmica (control) integrat (IDM) també estàndard a tota la línia el 2020: control intel·ligent de traça (manté la línia de viratge com dirigit), control de conducció actiu (modula la potència del motor i els frens en acceleració i frenada per minimitzar els moviments de llançament), i fre del motor intel·ligent (petites quantitats de frenada del motor quan s’utilitzen els frens per suavitzar la desacceleració).

Els viatges llargs millorarien encara amb ProPilot Assist, però quan Nissan va actualitzar la mitjana edat de la vuitena generació Maxima per al 2019, no es va actualitzar de la direcció mecànica a la de la direcció elèctrica, un requisit per als cotxes que condueixen automàticament o al centre del carril. Llàstima: ProPilot Assist és una característica imprescindible de la majoria de la línia Nissan. Premeu un parell de botons, el cotxe s’instal·larà al centre del carril, mantindrà la distància dels cotxes que hi ha al davant i es conduirà sempre que noti les mans lleugerament al volant.

La línia de sostre inclinada del Maxima ajuda a tenir en compte l’espai lliure del seient posterior.

Models Maxima 2020

Hi ha sis variants del model, o línies de retallada, per al Maxima 2020. Tots tenen el motor V6 de 300 CV i la transmissió automàtica (CVT) de variació contínua. El Maxima 2019, encara disponible, és essencialment el mateix vehicle.

Màxima S, 35.175 dòlars (inclòs el transport de 925 dòlars). Disposa de fars LED, Apple CarPlay, Android Auto, ràdio per satèl·lit, Bluetooth i dos preses USB. L’únic que falta al preu del teaser és el control de creuer adaptatiu. Les rodes fan 18 x 8 polzades amb pneumàtics 245 / 45R18.

Màxima SV, 36.450 dòlars. Els 2.200 dòlars addicionals us ofereixen control de creuer adaptatiu, reconeixement de senyals de trànsit, navegació, seients revestits de pell i seients davanters climatitzats.

Maxima SL, $ 39,565.El sonar és tant frontal com posterior. L’àudio és Bose, amb 11 altaveus. Hi ha un terrat panoràmic i un volant climatitzat.

Maxima SR, $ 42,375. Es tracta de la versió esportiva amb palanquers, una suspensió ajustada a l’esport (llegiu: més rígida que els amortidors / molls ja ferms de les altres), pneumàtics de perfil baix de 19 x 8,5 polzades i seients davanters ventilats. El paquet SR Premium 2019 del sostre de la lluna panoràmica i el sistema de càmeres envoltants (Monitor Intelligent Around View Monitor) forma part del preu base.

El platí més gran, 42.565 dòlars. És el següent pas de SL, no de SR. Aconsegueix telemàtica Nissan Connect, aliatges de 18 x 8 polzades, seients de pell encoixinada i guarnició d’aur ocell.

Maxima Platinum Reserve, 43.705 dòlars.Una nova línia de retallades per al 2020, afegeix seients posteriors amb calefacció, diferents cuirs i tapisseria de seients i un capçal de carbó.

Hauríeu de comprar?

Nissan té dues berlines mitjanes, la Maxima i la Nissan Altima (fora de 1993). L'Altima és una berlina principal amb tracció davantera destinada a competir amb els Accord, Camry i Sonata. Algunes anàlisis competitives comparen el Maxima amb una berlina de mida completa juntament amb el Toyota Avalon i el Chevrolet Impala.

Mireu les especificacions del seient posterior de Maxima, Altima i Camry, la berlina mitjana més venuda:

Màxima: 34,2 / 35,8 polzades (espai al cap / espai per a les cames)

Altima: 35,1 / 36,9 polzades

Camry: 38,0 / 38,0

Això fa que el Maxima estigui bé, no és fantàstic, per transportar dos adults addicionals. I si quatre de vosaltres marxeu pel cap de setmana, feu maletes. Té 98,5 peus cúbics per als passatgers més 14,3 per a la càrrega, per un total de 112,8. El germà Altima és tres centímetres més curt i té 117,3 més 15,4 peus cúbics de capacitat. Així doncs, Maxima és de mida mitjana i és més competidor de Toyota Camry, Subaru Legacy, Kia Optima, Mazda6, Honda Accord, Hyundai Sonata i VW Passat. Cap no té l’acceleració del Maxima, tot i que el Mazda6 (especialment), l’Accord i el Passat comparen favorablement en maneig i diversió.

Per a la diversió en conduir, voleu el model esportiu Maxima SR. I si voleu destacar, penseu en la pintura exterior taronja Sunset Drift Chromaflair de 395 $. Això us proporciona pneumàtics i rodes 240 / 40R19 que no s’entenen bé amb els sots. Vaig provar un Maxima Platinum i el viatge va ser ferm; el SR serà més ferm.

Si us agrada l’aspecte esportiu sense un viatge més rígid, el Maxima SV té pràcticament tota la seguretat que desitgeu. Moure cap amunt de les línies de retall s’obté un millor àudio amb SL i, a continuació, la vista envoltant amb SR i els Platinums.

Nissan ven una mica menys de 50.000 Màximes a l’any, de manera que hi ha una certa exclusivitat d’aquesta manera. Val la pena fer una prova si voleu un aspecte i un maneig esportius i si als passatgers del seient del darrere no els importa un espai ajustat, però no reduït. L’inconvenient més gran de Maxima per als creuers de llarga distància és la indisponibilitat de ProPilot Assist.

Nissan mereix un mèrit per quedar-se amb els sedans en un moment en què molts competidors de mida mitjana i gran, la majoria amb ofertes dignes, desapareixen: el Ford Taurus, el Chevrolet Impala, el Buick LaCrosse i el Cadillac XTS, entre d’altres. Entre les berlines mitjanes i de preu mitjà que volen ser vistes com a superiors a la classe, el Maxima pot ser la millor opció si voleu ser esportiu i fiable. Els compradors que vulguin un seient posterior i un maleter amplis poden voler buscar en un altre lloc, inclòs el propi Altima de Nissan en un dels acabats superiors, on es pot tenir amb tracció total i l’intrigant motor de compressió variable de Nissan.

Copyright © Tots Els Drets Reservats | 2007es.com