Ressenya de Nissan Versa 2020: berlina petita més segura, llisa i encara assequible

El Nissan Versa del 2020 té més característiques de seguretat, un millor recorregut i una eficiència de combustible de 40 mpg a la recentment enviada tercera generació d’aquest sedan subcompacte. El Versa se sent més substancial i polit. És adequat a la interestatal. El cotxe s'ha reduït, eixamplat i allargat, cosa que fa que sembli més elegant (penseu que Altima, nadó) a costa de l'habitació del seient posterior. El tronc, però, és enorme. Nissan està apostant per l’aparent tendència dels millennials a allunyar-se del que conduïen els seus pares, és a dir, tot terreny, cap a les berlines.

Els canvis fan que la Versa 2020 sigui un candidat raonable. Ja no és només un cotxe comprat en comparació amb subcompactes de Chevrolet, Honda, Hyundai, Kia i Toyota. Només la berlina Versa continua per al 2020; el Versa Note ha sortit. Si voleu un Versa hatchback / SUV, s’anomena Nissan Kicks i suposa uns 2.500 dòlars més, equipats comparativament.

A la carretera amb el Nissan Versa

Fa poc vaig passar una setmana amb el Versa: un dia a Manhattan, un cap de setmana, un cap de setmana a la zona de Finger Lakes, a l’estat de Nova York, i diversos dies conduint la ciutat suburbana de Nova York-Nova Jersey. El Versa és fàcil d’aparcar a la gran ciutat i seria millor encara que tingués el sistema de càmeres exterior Around View de Nissan, molt apreciat, amb una vista de 360 ​​graus. (Potser en un any, Nissan deixa entreveure.) El cotxe és més a casa a les carreteres locals. Però, una vegada que s’aconsegueix la velocitat de l’autopista, és un passeig bastant tranquil amb uns seients fantàstics que Nissan imposa Zero Gravity. Com passa amb qualsevol cotxe petit, la distància entre eixos curta (103 polzades en un cotxe de 175 polzades) significa que les bandes d’expansió de la carretera són més notables. El conductor ajuda (a sota) perquè la conducció per carretera sigui una mica més senzilla.



El motor de propulsió frontal d’1,6 litres i la transmissió variable contínua estan disposats, però han estat dissenyats per retornar un mpg elevat sobre el rendiment de fumar pneumàtics. He fet clic a 0-60 mph de 9-10 segons. Estreny l’accelerador amb força i hi hagué una mica de sensació de turbo-lag (un o dos segons de progrés dubtós mentre la sala de màquines es desplaçava fins a la màxima potència) en un cotxe que no té turbocompressor. Però les 18 rodes que triguen entre 25 i 100 segons a arribar a 60 mph arriben cada dia a les autopistes amb seguretat.

Nissan valora la Versa CVT 'Xtronic' a 32 mpg per ciutat, 40 mpg per carretera i 35 mpg junts. Conduint 300 milles d’autopista interestatal i 50 milles de carretera rural de 55 mph, vaig sortir molt a prop d’aquests 40 mpg. Quan vaig córrer entre 10 i 20 milles de cames per una carretera interestatal més o menys plana a 60-65 mph, em vaig acostar a 45 mpg. Es tracta d’un nou motor de 16 vàlvules d’1,6 litres amb 122 CV (un 12% més que l’antiga Versa) i un parell de 114 lliures-peus (un 7% més) que no arriba fins a 4.000 rpm, cosa que pot suposar l’enlairament lent inicial.

Els seients Zero Gravity, nombrosos, són còmodes. Serien una mica millors amb un suport lumbar ajustable. La cama esquerra del conductor es fa retrocedir una mica pel passatge de la roda i es nota en carreres més llargues.

Una pantalla LCD de 7 polzades al tauler d’instruments proporciona alertes d’infotreteniment, telèfon, viatges i seguretat. Aquí es mostra que el cotxe es troba al carril de la dreta o a prop seu. El triangle adjacent s’il·lumina quan hi ha un cotxe al punt cec i toques el senyal de gir.

Nissan Versa Trim Lines

El Nissan Versa del 2020 té un motor, una transmissió (dues en el model més barat), un estil de carrosseria (berlina; sense portes), i tres línies de retallades, o variants del model. Tots els models són només amb unitat frontal, sense sostre solar. Normalment, la línia de retall més barata representa una petita fracció de les vendes. Aquí, el més venut és el model base, diu Jordan Savage, un planificador sènior de Nissan. Presteu atenció al que feu i no entreu a la línia de retallada bàsica, sobretot si esteu comprant per a un conductor més nou o més jove que es beneficiaria de les ajudes de seguretat mentre desenvolupen habilitats i, per desgràcia, estan convençuts que poden enviar missatges de text. i no passarà res.

Nissan Versa S, 17.295 dòlars inclosos 895 dòlars d’enviament. Totes les Versa, inclosa la S, tenen una pantalla tàctil LCD de consola central de 7 polzades, tres ports USB, quatre altaveus d’àudio, àudio Bluetooth, arrencada amb botons i assistència d’inici de muntanya. La S té rodes d’acer de 15 polzades i pneumàtics de tota la temporada 185 / 65R15. Hi ha Siri Eyes Free i el reconeixement de veu de l'Assistent de Google.

Amb el model d’entrada Versa S (només), hi ha una versió de transmissió manual de cinc velocitats encara menys costosa disponible per només 14.730 dòlars: “Mira, una Versa inferior a 15.000 dòlars '- més 895 $ d’enviament, o 15.625 $ - 1.670 $ menys que el model equivalent CVT. Però l’economia de combustible és menor: el 27/35/30.

Amb qualsevol transmissió, les característiques de seguretat de Versa S inclouen detecció de vianants, frenada automàtica d’emergència, avís de sortida de carril, frenada automàtica posterior i feixos de carretera automàtics. L’avís de sortida de carril avisa, però no retira el cotxe si creueu un marcador de carril, ni se centra automàticament.

El Nissan Versa SV 2020, de grau mitjà, amb seients contrastats. Totes les línies de guarniment tenen seients de tela.

Versa SV, 18.535 dòlarsEl SV afegeix comandaments al volant, reconeixement de veu, telemàtica NissanConnect amb Apple CarPlay i Android Auto, ràdio per satèl·lit, reposabrazos (només) per al conductor, miralls laterals calefactats i rodes d’alumini de 16 polzades amb pneumàtics de tota la temporada 205 / 55R16.

Les funcions addicionals de seguretat són la detecció de punts cecs i l’alerta de trànsit creuat posterior (Nissan l’anomena Safety Shield 360), una alerta de conductor somnolent i una alerta de la porta posterior que us avisa de que busqueu nens i mascotes quan sortiu.

Versa SR 1.6 Xtronic 19.135 $ / 19.435 $ amb paquet de comoditat. El SR afegeix arrencada remota del motor, control de clima automàtic, teixit de seient més agradable, volant i palança de canvis envoltat de pell, àudio de sis altaveus i aliatges de 17 polzades amb pneumàtics de tota la temporada 205 / 50R17. A més, el botó del fre d’estacionament ara és cromat.

Les característiques addicionals de seguretat SR són els fars LED de llum baixa i alta i els llums antiniebla LED. El paquet SR Convenience és imprescindible a 300 dòlars: control de creuer adaptatiu de gamma completa i seients davanters climatitzats. L’ACC baixa a 0 mph i torna a la velocitat, però després de 3-5 segons en un semàfor, desactiva els sons sonors del fre i s’enfila cap endavant. ProPilot Assist, el sistema autònom de nivell 2 de Nissan, no és a la Versa.

El Nissan Versa del 2020 és més atractiu amb la seva línia de sostre inferior i una silueta menys gruixuda.

Hauríeu de comprar?

El Versa sempre ha estat un dels cotxes nous més assequibles oferts en els darrers anys. Ara té un gran avantatge en les característiques de seguretat respecte a la competència clau, especialment Kia i Hyundai. L’interior és molt més agradable que abans i la dinàmica de conducció millora enormement. L’espai per a les cames del seient posterior cau 6 polzades, des d’un fantàstic per a un cotxe petit fins a un competitiu. Durant les tres quartes parts del 2019, les vendes de Versa als EUA van ser d’unes 57.000, les millors entre les berlines subcompactes. (Dos semicompetidors crossover / hatchback subcompactes, Kia Soul i Honda HR-V, es van vendre millor.)

Els subcompactes, de menys de 170 a 175 polzades de llarg, són un mercat relativament petit perquè els cotxes compactes (Honda Civic, Toyota Corolla, Nissan Sentra) comencen només un parell de milers de dòlars més. Alguns subcompactes només són hatchback o tenen versions hatchback i sedan, de manera que les vendes totals dels EUA de sedan subcompactes poden ser d’un quart de milió aquest any. El Toyota Yaris, un Mazda2 rebadged (que ja no es ven als Estats Units) és el cotxe petit que millor maneja. Hyundai Accent, Kia Rio i Chevrolet Sonic també són bons vehicles. També ho és l’Honda Fit, que va arribar a la fi del model; la nova generació de Fit es llançarà aviat però potser no arribarà als Estats Units, en part perquè el SUV petit Honda HR-V similar supera el Fit 2-1. Altres subcompactes inclouen el Mitsubishi Mirage, el Volkswagen Beetle and Golf, el Fiat 500 / 500L i el Chevrolet Spark.

Si esteu comprant per seguretat i esteu comprant el Versa, eviteu el Versa S del SV, que és de 1.670 dòlars addicionals. I si la seguretat és la vostra principal preocupació, l’elecció correcta és la Versa SR amb el paquet de control de velocitat adaptatiu. Mireu Nissan Kicks també. No s’assembla gens als SUV que els pares us van conduir. Versa o Kicks són un bon negoci.

Copyright © Tots Els Drets Reservats | 2007es.com