Toyota Corolla Shames 2020 Sedan de luxe amb suite de seguretat estàndard

El Toyota Corolla, el cotxe més venut de tots els temps, arriba la primavera vinent com a model 2020. Venut a més de 90 països, cada Corolla obté la suite Toyota Safety Sense, 'amb especificacions i disponibilitat refinades per a cada país'. Als Estats Units, això significa que totes les Corollas reben Toyota Safety Sense 2.0 i sis funcions de seguretat estàndard, incloses les frenades d’emergència, el control de creuer adaptatiu i l’avís de sortida del carril. El TSS del Corolla no inclou la detecció de punts cecs, però és opcional o estàndard segons la línia de retallada.

El Corolla del 2020 es vendrà probablement per menys de 20.000 dòlars en la forma menys costosa. Tot i això, el Corolla tindrà més assistències i funcions de seguretat per al conductor:estàndard, a través de la línia- que molts sedans de luxe que costen més de 50.000 dòlars. És una trucada d’atenció per a la indústria de l’automòbil que els dos sedans compactes més venuts, elHonda Civic i el Toyota Corolla, tenen suites de seguretat estàndard en tots els graus. Tingueu en compte que Toyota i Honda ho fan no a causa dels mandats governamentals, sinó perquè creuen que els conductors són idiotes (bé, no exactament com ho dirien) i poden construir en aquesta seguretat per uns pocs centenars de dòlars, cosa que ho fa un avantatge de vendes.



La Corolla del 2020 es va presentar al Saló de l’Automòbil de Guangzhou divendres al matí (la seva hora) i dijous a la nit a la unitat mediàtica de Califòrnia del SUV RAV4 del 2019.



La Corolla de la 12a generació del 2020 està construïda al voltant de la nova arquitectura global de Toyota (TNGA) per dins i un disseny més elegant a l’exterior. Toyota diu que la berlina Corolla és similar al Toyota Corolla hatchback del 2019 presentat a la primavera. Tots dos utilitzen TNGA i un parell de motors de quatre cilindres. Però la portella Corolla és més que un peu més curta que la berlina i està còmoda al seient del darrere, on la berlina és raonable per als adults durant diverses hores. El nou sedan mesura 183 polzades de llarg, 70 polzades d’amplada i 57 polzades d’alçada, amb una distància entre eixos de 106 polzades. Fa aproximadament una meitat de polzada més i 0,8 polzades més avall, amb punts de seient més baixos per mantenir un espai similar al cap.

Les línies de retallades L, LE i XLE (graus) utilitzen una versió modificada dels quatre litres no turbo d’1,8 litres de l’anterior Sedan Corolla. Els graus esportius SE i XSE obtenen un nou “Dynamic Force” de 2.0 litres d’injecció directa amb compressió 13: 1 que produeix 169 CV. La Corolla utilitza un CVT Dynamic-Shift amb una primera marxa física per agafar la força de l’enlairament inicial; a partir d’aquí el cotxe circula pel sistema de politges CVT. També s’oferirà un manual de sis velocitats.



La suite de seguretat de Toyota estableix l’estàndard

Toyota i Honda han estat líders en oferir suites de seguretat sòlides en molts dels seus cotxes, sovint quan el model es redissenya completament o s’actualitza a mitja edat. Hyundai avança en aquesta direcció i aviat els fabricants d’automòbils que no ho faran quedaran avergonyits (o perdran vendes) dels fabricants d’automòbils que sí. Estem entusiasmats amb el que oferirà la Corolla quan enviï la primera, probablement al març:

  1. Control de velocitat dinàmic radar de gamma completa (en terminologia Toyota), que significa control de velocitat adaptatiu stop-and-go. Els Corollas de desplaçament automàtic obtenen una versió que funciona fins a uns 20 mph.
  2. Alerta de sortida de carril amb assistència de direcció o assistència de manteniment de carril. Detecta les marques del carril i torna cap enrere. També intenta detectar les vores de la carretera i desviar-se cap enrere.
  3. Assistència per al rastreig de carrils. Una nova característica que, combinada amb l’ACC i les mans del conductor al volant, proporciona una mesura de conducció autònoma. 'Rastreja activament el centre del carril ... (reconeixent) marques blanques o grogues o la trajectòria d'un vehicle anterior si els marcadors de carrils temporalment no estan disponibles'. És a prop de la funcionalitat Nissan ProPilot Assist, basada en altres cotxes de producció primerenca de Toyota que he conduït.
  4. Sistema de pre-col·lisió. Ara detecta un vehicle o un vianant precedent, de dia o de nit, o fins i tot un ciclista durant el dia. Avisarà, frenarà per frenar o frenarà per evitar un accident en la majoria dels casos.
  5. Feixes automàtiques.
  6. Assistència de senyals de trànsit, un lector de senyals de trànsit. Es detecta i es publica al tauler d’instruments: aturar, cedir, no introduir i limitar la velocitat de la informació amb una alerta visual i (alguns casos) audible.

Honda disposa d’un conjunt d’eines aproximadament similars al Civic mitjançant Honda Sensing, que també és estàndard. Cap dels dos ofereix un sistema de detecció de punts cecs. Toyota té la solució millor si és imperfecta: el control de punts cecs s’ofereix com a opció a les línies de retallada d’entrada, de sèrie a les línies de retallades superiors. Honda no ofereix res en els seus dos graus més baixos. Els graus superiors obtenen, de sèrie, Honda LaneWatch, una càmera lateral del passatger amb una pantalla a la pantalla central LCD, amb tres línies de distància a la pantalla perquè el conductor pugui mesurar si és segur canviar de carril. Funciona adequadament de dia, de nit marginalment. La detecció de punts cecs al costat del conductor és un mirall més ampli.



Si compreu berlines petites la propera primavera, si us centreu en el Corolla, l’única pregunta que heu de fer al representant de vendes (abans de baixar de preu) és: “Si us plau, em mostrarà només aquelles amb detecció de punts cecs”.

Altres coses bones a Corolla

Em vaig asseure breument en un parell de prototips Corolla i em va impressionar l’ajust i l’acabat, la gran pantalla central de 8 polzades, la pantalla multi-informació de 7 polzades al centre del tauler d’instruments (4 polzades a les línies inferiors). i altres ofertes tecnològiques. Toyota diu que el cotxe serà sensiblement més silenciós i suau que la generació anterior.

L’oferta d’entreteniment de paraigua de la Corolla s’anomena Entune, ara a la versió 3.0. Hi ha tres nivells de maquinari i serveis d’infotainment. Els dos superiors tenen o ofereixen sistemes d’àudio premium JBL. El Corolla obté Safety Connect, un sistema telemàtic per a serveis de trucades i avaries de Mayday; Service Connect amb actualitzacions del telèfon intel·ligent sobre la ubicació i les necessitats de servei del vehicle; Connexió remota per a l'arrencada remota del motor, el bloqueig / desbloqueig de la porta i la localització del cotxe; i Wi-Fi Connecta amb Wi-Fi per a cinc dispositius. S'ofereix Apple CarPlay, però no Android Auto. Toyota diu que Android Auto ha de ser més segur. S’ofereix Amazon Alexa, només per a telèfons Android.

Hi ha fars LED al davant, la forma varia segons la línia de retall, amb un contorn de forma triple J a la nit a les línies de retall SE i XSE superiors. Els fanals posteriors són LED a totes les línies de guarniment, cosa que significa que no hi ha làmpades cremades durant la vida del cotxe.

Corolla va vendre més de 300.000 unitats en cadascun dels darrers cinc anys. Aquest any baixarà aproximadament un 10 per cent, fins als 275.000. Fins i tot els sedans més venuts no són immunes a la tendència cap als SUV. A diferència del RAV4 més venut de Toyota (als Estats Units), la majoria de les vendes de Corolla són fora dels Estats Units i encara hi ha un gran interès per la berlina que fins ara ha venut més de 60 milions d’unitats.

Copyright © Tots Els Drets Reservats | 2007es.com