5 funcions extremes del cotxe que no sabíeu que existien (o el que costen)

'Moon & Tunes' és típic de les funcions opcionals d'un cotxe convencional: un sostre de lluna i àudio actualitzat, normalment al voltant de 1.500 dòlars. Però intensifiqueu, pugeu fins al rar món de l’automòbil dels automòbils premium i uber premium, i les possibilitats esdevenen més interessants: catifes de llana melton, taules de safata de noguera brunyida per a passatgers i paraigües integrats a les portes laterals són només algunes possibilitats . Algunes funcions poden costar més que un cotxe convencional.

Aquí teniu cinc de les nostres funcions preferides. Ho presentem com un servei de lectors, en cas que estigueu pensant on gastar el vostre xec de reducció d’impostos, en lloc d’enviar-lo al vostre banc dels Cayman. Més enllà d’aquestes opcions, els cotxes realment de gamma alta tenen departaments de comandes personalitzades per als més particulars i per als més rics que volen colors excepcionals o pells d’animals. Però aquesta és una història diferent.

Rellotge Bentley Bentayga Breitling.



Rellotge Bentley Bentayga Breitling

Emmagatzematge extraïble d’esports de camp.

El Bentley Bentayga (foto superior) existeix per a aquells que consideren que el Mercedes G-Wagen (el que sembla que la Segona Guerra Mundial encara està en marxa) és massa barat. Aquest SUV de gairebé tres tones de 195.000 a 298.000 dòlars no té parells fins que aparegui el Rolls-Royce Cullinan de sis peus d’alçada. El Bentayga ofereix diverses funcions opcionals increïbles, com ara un calaix d’emmagatzematge extraïble per a esports de camp (llegiu: tir), un banc de seients revestit de cuir que també es llisca cap enrere, un kit de falconeria per al mercat de l’Orient Mitjà i un biomètric caixa d’emmagatzematge segura a la consola central per, per exemple, el rellotge de polsera Breitling. Bentley i Breitling tenen una llarga relació. Per al pendent Bentayga Hybrid, hi ha un mòdul de càrrega dissenyat per Philippe Starck.

Rellotge Bentayga Breitling de nacre fosca.

La característica més sorprenent és el rellotge Breitling opcional, amb una cara fosca o (superior) clara de nacre. Inclou un moviment Mulliner Tourbillon dins d’un rellotge Breitling inserit al traç entre un parell de ventilacions d’aire condicionat. Mulliner és un famós carrosser britànic per a carruatges de cavalls i després sense cavalls; la companyia data de la dècada de 1760 i Bentley és qui en té el nom. Remolí significa remolí en francès i fa referència a una invenció del rellotger franco-suís Abraham-Louis Breguet de la dècada del 1790, per la qual la fuita mecànica i la roda de balanceig es troben en una gàbia giratòria que contraresta els efectes de la gravetat.

Al cotxe, la unitat es mou ocasionalment sobre els seus eixos per mantenir el rellotge enrotllat si el cotxe no es condueix. Hi ha un mode de demostració per mostrar la capacitat de liquidació automàtica. El cas és d'or, i les facetes de diamant marquen tots els punts menys els quarts d'hores. Hi ha altres metalls preciosos disponibles. El preu és de 160.000 dòlars i es limita a uns pocs afortunats. Bentley diu que només es produeixen quatre a l'any.

Rolls-Royce Celestial Phantom: 446 diamants i més de 1.000 llums de fibra òptica.

Rolls-Royce Starlight Headliners

Es treballen cables de fibra òptica a la capçalera.

Un sostre de la lluna panoràmic només mostra les estrelles quan no hi ha pluja ni núvols. Rolls-Royce el converteix en un fet cada nit. L’edició Celestial Phantom del 2013 va celebrar el 10è aniversari de la nova era Rolls-Royce Phantom. Aquest 'Rolls-Royce a mida més exclusiu mai creat' ha mapat més de 1.000 estrelles a la capçalera, al lloc del cel de l'1 / 01/2003. A més, es van col·locar 446 diamants a les 'tapes de la porta, la tapa de la consola central i la paret divisòria'. També hi ha un Starlight Headliner que data del 2007.

Rolls-Royce va fer un seguiment aquest any amb una col·lecció de lluminàries Wraith (cupé). Cinquanta-cinc dels cups tindran 1.340 llums de fibra òptica incrustats al capçal. Altres 176 LED s’instal·len a mà al roure Tudor de l’interior, cosa que fa brillar la fusta. Es pot fer per emular estrelles fugaces. Però només es posarà a disposició de 55 clients, contra 3.362 automòbils lliurats a 50 països el 2017, liderats per Amèrica i Xina.

Els preus de la col·lecció Luminary no es van anunciar immediatament. Però si les configuracions de LED anteriors en són un exemple, passarà als 10.000 dòlars. (A més d’1,29 dòlars per la descàrrega de “Starry, Starry Night (Vincent)” de Don McLean.) I, com a part de la col·lecció Bespoke, es poden fer modificacions per adaptar-les al client, amb un ajust de cost adequat.

Sistema d’àudio de 24 altaveus Mercedes-Benz Classe S Burmeister.

Mercedes-Benz Classe S Burmeister Audio

Burmeister per ponent.

Ningú no s’asseu a una cadira Eames i ja no escolta un CD de principi a fi. Però passa al cotxe. Aquí és on hauria d’estar el millor àudio. Podeu jutjar l’àudio del cotxe pel nombre d’altaveus (fins a 33 que en sabem ara), la potència dels amplificadors, el cost o la qualitat del so.

Un dels millors és el sistema Burmeister 3D de la Classe S de Mercedes-Benz. T’embolcalla de so. Està preparat tant per als passatgers del seient del darrere com del del davant; es pot tocar el front amb força sense ensordir la gent de darrere. Hi ha 24 altaveus col·locats al voltant de la cabina, inclosos els altaveus de muntatge al sostre i un parell de tuiteres il·luminats giratoris, accionats per un amplificador de 1.540 watts que combina senyals digitals i d'àudio. El subwoofer de muntatge de maleter té el seu propi amplificador de 400 watts. En una classe S (preu base de 90.000 a 103.000 dòlars per als models que no són AMG), l'àudio Burmeister té un cost addicional de 6.400 dòlars. A més de 2.650 dòlars per a entreteniment integrat als seients posteriors.

Pis d'arrencada automatitzat Range Rover Overfinch

Conversió de Overfinch Range Rover.

Cansat d’arribar a les profunditats de la maleta del vaixell de càrrega del vostre Range Rover? No és un problema. Overfinch, un sintonitzador o un proveïdor extern de components de comoditat, comoditat i rendiment, pot acabar amb un Range Rover segons els vostres gustos, inclòs el pis d'arrencada automatitzat que llisca l'equipatge i altres béns al portell posterior per facilitar la descàrrega. El sòl mòbil canvia la catifa del vaixell de càrrega del Range Rover per lliscadors de cuir i alumini Bridge of Weir.

El sòl de càrrega motoritzada sol formar part d’un important refet de gamma alta que pot incloure cuir nou (Bridge of Weir), xapes personalitzades, insercions de nacre, fibra de carboni col·locada a mà aplicada als para-xocs davanters i posteriors, fibra de carboni spoiler al sostre, una reixa de fibra de carboni, rodes d'aliatge forjat de 22 polzades, un escapament d'acer inoxidable i pintura personalitzada. En aquest paquet, una base de rodes llarga de Land Rover de 110.000 dòlars duplicaria el seu preu.

Porsche 918 híbrid: 0-60 mph en 2,2 segons

NLA: estació de càrrega de velocitat Porsche 918

Estació de recàrrega Porsche.

El superdeportiu de Porsche d’aquesta dècada ha estat el híbrid gasolina-elèctric Porsche 918 Spyder. Els compradors inicialment tenien dubtes sobre l’aplicació de tecnologies semblants a Prius (accionament elèctric a sobre de gasolina) a un producte que costava 850.000 dòlars americans abans de les opcions. Un V8 de 4,6 litres s’uneix a motors elèctrics davanters (127 CV) i posteriors (154 CV), una mica més del que fabrica un Prius. I quan arribeu a 60 mph en 2,2 segons, els compradors són més acollidors amb la nova tecnologia, especialment quan posa el Bugatti Veyron al seu lloc. Com Cotxe i conductor va dir sobre el 918: “Cada vegada que el sostreu, obteniu una vista prèvia del vostre primer (o següent) lifting facial. L’estirada és implacable ”.

Pel que fa a la càrrega del 918 i dels Porsches encara per venir, Porsche va dissenyar un suport de càrrega ràpida muntat al terra que també funciona com a peça d’escultura. L’escultura és art i les belles arts no són barates: un carregador d’alta tensió Porsche costa 22.000 dòlars. (Per a això, podríeu recollir un Nissan Leaf després dels crèdits fiscals federals i estatals.) Per desgràcia, la producció del Porsche 918 va acabar fa tres anys i, com a producte nou, és NLA: ja no està disponible (nou). Si us interessa, s’ofereixen exemples usats per un import de fins a 2 milions de dòlars: art, electricitat i ROI (per al venedor).

Copyright © Tots Els Drets Reservats | 2007es.com