Byton revela un nou concepte de cotxe elèctric autònom

Per bé o per mal, Tesla ha anat aconseguint la major part de l'atenció quan es tracta de cotxes elèctrics autònoms. Una nova posada en marxa d'automòbils a Califòrnia, anomenada Byton, acaba de presentar el seu segon prototip de vehicle. L’anomenat K-Byte compta amb una gran bateria de ions de liti com la Teslas, però sí maquinari autònom més avançat que podria superar tota la resta de la carretera.

Els darrers vehicles conceptuals de Byton van aparèixer al CES a principis d’aquest any. El concepte original de Byton (marcat retroactivament com a M-Byte) era un encreuament. El nou K-Byte és una berlina una mica més petita. Per això, és el K-Byte en lloc del M-Byte, ho entén? El marc dels vehicles és el mateix, però el K-Byte representa una imatge més refinada del que vol fer Byton.



El K-Byte té una bateria de 71 kWh amb una actualització (teòrica) opcional a 95 kWh. En comparació, el Tesla Model S inclou una bateria de 75 o 100 kWh. El sistema elèctric pot carregar ràpidament fins al 80 per cent en aproximadament mitja hora. Un parell de motors elèctrics de 200 kW alimenten el cotxe en mode de tracció total o de dues rodes. L’empresa no va publicar el quilometratge del K-Byte, però en tot moment només seria una suposició. El M-Byte amb les mateixes capacitats de bateria suposadament podia carregar 249 i 323 milles per càrrega, respectivament.



Byton s’ha associat amb l’empresa de conducció autònoma Aurora, que també subministra tecnologia a Volkswagen i Hyundai. El sistema K-Byte s’assembla més als cotxes autònoms de Waymo que al pilot automàtic Tesla. Hi ha diversos sensors LiDAR repartits al voltant del cotxe que poden cartografiar l’entorn de manera més eficaç que un sistema de radar. Hi ha un petit tambor a cada costat del cotxe que allotja una càmera de visió lateral i un mòdul LiDAR. Aquests tambors es retreuen al cos quan no s’utilitzen. A la part superior del vehicle, hi ha un component que la companyia anomena 'LiBow'. És una tira corba integrada al marc del cotxe amb una càmera i un mòdul LiDAR a cada extrem. Junts, aquests sensors proporcionen una visió completa del món a 360 graus.



Segons Byton, el K-Byte hauria de ser capaç d’autonomia de nivell 4 complet. Un Tesla ho és només nivell 2 o possiblement nivell 3 . Tots dos requereixen que el conductor estigui atent i disposat a assumir el control en qualsevol moment. Al nivell 4, el cotxe pot gestionar gairebé totes les situacions de conducció pel seu compte i no cal fer res al volant.

Byton parla d’un gran joc, però encara ningú no ha vist el vehicle operant en estat salvatge. La companyia diu que mostrarà el K-Byte al CES Àsia. Vol tenir una flota de vehicles de prova a la carretera a finals del 2020.

Copyright © Tots Els Drets Reservats | 2007es.com