GMC afegeix un avís de col·lisió de baix cost mitjançant l’ús d’una càmera en lloc del radar

En canviar de costós radars a una càmera web barata, GMC Terrain proporciona un sistema d’alerta de col·lisió cap endavant que salva vides per només 295 dòlars. El sistema s’il·lumina si s’apropa massa al cotxe del davant i emet un avís insistent si sembla imminent una col·lisió. La mateixa càmera proporciona un avís de sortida del carril. Junt, aquest combinat assequible suggereix que GM estava al cap el 2009 quan va dir al Congrés: 'Doneu-nos aquest rescat de 7.000 milions de dòlars i podreu veure les grans tecnologies i els cotxes que hi ha a la canonada'.

Un grapat de cotxes majoritàriament de gamma alta adverteixen de possibles col·lisions a la part posterior quan puges massa ràpid al cotxe del davant. L’avís de col·lisió cap endavant sol formar part d’un sistema de control de creuer adaptatiu basat en radar que costa entre 2.000 i 3.000 dòlars, o 1.000 dòlars als Ford amb un mecanisme més senzill. Com a part del sistema ACC, els llums del tauler de control us indiquen FRENAR ARA! i alenteu el cotxe, de manera que si no eviteu cap accident, la velocitat de xoc és menor. Els accidents posteriors representen la quarta part de tots els accidents.

GM va adoptar un enfocament més senzill per evitar els accidents amb el GMC Terrain 2012, un crossover de mida mitjana que es ven entre 30.000 i 35.000 dòlars. És el primer vehicle GM amb el combinat d’avís de col·lisió avançada / avís de sortida del carril. GMC munta una càmera de vídeo de 14 fotogrames per segon, orientada cap endavant, dins de la carcassa del retrovisor. Bàsicament, és una càmera web feta per a especificacions de qualitat automàtica (per al canvi de temperatura, la vibració i la durada de la garantia). En altres vehicles, aquest tipus de càmeres només observen les marques del paviment i serveixen com a sistema d’avís de sortida de carrils, pel qual la majoria de fabricants d’automòbils cobren fins a 400 dòlars.

Per a l’avís de col·lisió cap endavant, la càmera i el processador d’imatges afegeixen un conjunt d’algoritmes per identificar els vehicles del davant i calcular velocitats relatives. El programari busca formes de vehicles i a la nit també busca parells de làmpades posteriors. Es combinen quatre exposicions curtes i llargues separades, les exposicions curtes per als fanals posteriors i les exposicions llargues per a les formes del vehicle. Els fotògrafs anomenen aquesta imatge d’alta gamma dinàmica (HDR). Les formes es realitzen un seguiment de marc a marc per canviar la mida (és a dir, la distància) i s’actualitza el càlcul del temps fins a l’error. Si les matemàtiques no són favorables, s’inicien les alertes que augmenten.

Què tan bé funciona? Molt bé, sempre que entengueu que feu la frenada, no el cotxe. Vaig conduir un GMC Terrain recentment en condicions d’hivern; GMC també mostrava els atributs del país de neu del vehicle, com ara el control d’estabilitat, la tracció total i els pneumàtics d’hivern. L’avís de col·lisió cap endavant comença a 25 mph i funciona quan el parabrisa no està cobert de brutícia; un toc dels netejadors retorna la funcionalitat al sistema. Al tauler, hi ha una fila d’icones d’advertència a la part superior de la pila central. La icona de l’esquerra s’il·lumina i es torna verda quan detecta un cotxe al davant. Una icona groga més gran s’il·lumina quan sou massa a prop. Quan sembla probable que hi hagi una col·lisió, la icona groga parpelleja, un timbre emet sonar set vegades i els frens es carreguen prèviament per obtenir la força màxima una vegada que decidiu aturar el cotxe. L’avís de col·lisió cap endavant de GMC és senzill, a prova d’idiotes i funciona. Aquest podria ser el millor $ 295 que gastareu en el vostre proper vehicle.

El sistema d’avís de sortida del carril més senzill és menys admirable perquè les alertes inclouen una icona d’avís de pila central ambre (bé) i un timbre d’avís de tres sons (mal informat). Funciona a 35 mph i més. Els enginyers de GM no van estar atents quan altres fabricants d'automòbils van construir els seus sistemes LDW. No cal que sigueu un doctorat en factors humans per saber que sonen els timbres o els pitits i els diuen als passatgers: 'El conductor està descarat' i és probable que el conductor respongui desactivant el sistema. Els sistemes d’avís de sortida de carril (i detecció de punts cecs) que fan vibrar lleugerament el volant o, com farà Cadillac amb la seva propera berlina XTS, fer vibrar el plat del seient, són el camí a seguir. GM ha de fer una solució ràpida però urgent aquí i seguir-la movent el clúster FCW / LDW al tauler d’instruments o posant-lo a la base del parabrisa, tal com ho fa Ford amb el seu sistema ACC / FCW, per obtenir millors línies de visió del conductor. Les alertes sonores d’avisos de col·lisió estan bé perquè no les sentiu amb tanta freqüència i quan ho feu és greu.



Hi ha una altra tecnologia útil al GMC Terrain, que és el cosí exclusiu del Chevrolet Equinox i amb el que GMC anomena “duresa a mida”. GMC va afegir algunes funcions tècniques estàndard útils amb el model actual, començant per una pantalla LCD de color de 7 polzades amb interfície de pantalla tàctil, una càmera posterior, un adaptador USB i Bluetooth. Més endavant, l'any 2012, GMC afegeix Intellilink, la seva interfície de Ford Sync que pot controlar un telèfon intel·ligent; Transmissió d'àudio Pandora; i ràdio web a la carta de Stitcher. GMC el 2012 també oferirà, a través de la línia del terreny, la característica imprescindible d’avís de col·lisió / advertència de sortida de carril; ara mateix es limita al model Terrain més costós amb motor V6. El terreny està bé com un cotxe de carretera (cabina de luxe, bon aïllament acústic). És excel·lent sobre neu i gel a causa del seu sistema de control d’estabilitat i de pneumàtics d’hivern dedicats (al meu terreny) que tenen sentit si vius al país de la neu.

Linia inferior: GMC té una tecnologia útil i potencialment salvavides a baix cost al GMC Terrain 2012 amb FCW / LDW. La pantalla LCD en color estàndard i els propers Intellilink, Pandora i Stitcher fan d’aquest un crossover amb coneixements tècnics completament capaços.

Vegeu GM’s alliberament

Copyright © Tots Els Drets Reservats | 2007es.com