Hyundai Blue Link redueix a la meitat el cost de la telemàtica OnStar de GM

Connexió Hyundai Blue Link

Hyundai és el fabricant d'automòbils més calent del món en termes d'estil, estalvi de combustible i tecnologia assequible. El seu nou sistema telemàtic de telèfons mòbils de dades i veu integrat per Blue Link proporciona fins a 32 serveis a un preu inicial aproximadament la meitat del que costa OnStar, l’oferta de General Motors. El servei més barat de Blue Link proporciona notificacions automàtiques d’avaria i servei a la carretera a 79 dòlars anuals. Una versió avançada de 179 dòlars proporciona missatges de text parlats, compartició d’ubicacions, desbloqueig de portes remot i geotancament de conductors adolescents. Un tercer paquet a 279 dòlars per any afegeix la cerca de navegació per a aquells que no vulguin fer-ho ells mateixos. Hyundai inicia les seves ofertes de Blue Link en breu al Hyundai Sonata del 2012, un dels 10 cotxes més venuts als Estats Units, i al nou coupé esportiu, el Hyundai Veloster.

El més important és que Hyundai redueix el cost de la telemàtica incrustada, almenys per al paquet d’entrada: notificació automàtica de col·lisió, trucades SOS i trucades d’assistència en carretera. Anteriorment, Hyundai va augmentar el cost de la navegació a bord en alguns models fins a 1.250 dòlars, la qual cosa és molt econòmic, tret que, per descomptat, sàpiga el que costa un Garman o un TomTom. Blue Link finalment s’incorporarà a tots els Hyundais a partir de l’any 2013. GM cobra 199 dòlars anuals pel seu pla bàsic, Safe & Sound, que equival al pla mitjà de 179 dòlars, Assurance & Essentials de Hyundai. Les direccions i connexions de GM a 299 dòlars l’any són l’equivalent a la garantia, els elements bàsics i l’orientació de Blue Link de gamma alta a 279 dòlars. Ambdós paquets de gamma alta us permeten prémer un botó per arribar a un centre de trucades i demanar que s’enviïn indicacions al vostre cotxe, sense haver de teclejar l’adreça en un sistema de navegació.



Tant Blue Link com OnStar són el que ara s’anomena basat en el núvol (quan veieu anuncis publicitaris amb una mare que diu: 'Al núvol!', Ja sabeu que el terme ha assolit la massa crítica), és a dir, que les vostres sol·licituds es processen en un servidor fora del cotxe. 2007es.com va fer una prova de conducció a principis d’aquest any amb un prototip de Blue Link que executava la versió de gamma alta Assurance, Essentials & Guidance i va mostrar una gran promesa, però amb vores difícils. Una sol·licitud que conduïa per Manhattan per trobar l’hotel Marriott més proper va suposar gairebé 10 minuts d’intents repetits per aconseguir que el sistema de resposta de veu interactiva (IVR) del centre de trucades remotes entengués el que hauria analitzat un ésser humà en qüestió de segons. (I això amb el gurú de tecnologia de productes de Hyundai, Michael Deitz, parlant.) Però això era un programari de preproducció; mostra la promesa i la frustració de parlar amb els ordinadors. Per reduir els costos, l’OnStar de GM comença amb un sistema IVR i després passa a un operador actiu si l’IVR s’ofega. Amb els anys, GM també ha augmentat la qualitat dels seus operadors OnStar. El Blue Link de gamma alta també disposa d’Eco-Coach, que fa un seguiment de l’estalvi de combustible i dels hàbits de conducció i li indica el que està fent malament. Hi ha un servei similar en altres països que no són Hyundais estar casat.



Botó de mirall dBotó de mirall Hyundai Blue Link

El paquet Blue Link de nivell mitjà és el que més promesa té. (El paquet de gamma alta vol dir que pagueu deu dòlars al mes per fer que algú altre programi el vostre sistema de navegació.) Assurance & Essentials, a 179 dòlars, llegirà en veu alta els missatges de text del vostre telèfon mòbil, una característica que encara no té OnStar. (Ford Sync i Assistència BMW fer.) També ratifica el vostre adolescent quan surt d'un límit específic (geotanca), supera el límit de velocitat o condueix a altes hores de la nit (alerta de toc de queda). Configureu i supervisareu els moviments del cotxe del vostre adolescent o aparcament mitjançant el web. Comparteix moltes funcions habituals amb el servei bàsic de GM (Safe & Sound), com ara la ralentització i recuperació de vehicles robats i, des del telèfon intel·ligent, el desbloqueig de la porta remota i l’arrencada remota. La ubicació compartida us permet indicar als vostres amics o a tot Facebook on es troba el vostre cotxe.



Per molt interessants que siguin les funcions de seguiment, no estan completament preparades: podeu definir una alerta de velocitat, però és una velocitat, no la velocitat a la carretera amb més 5 mph. Sabeu si el conductor s’allunya a més de X milles de casa, però no podeu fer un seguiment en temps real de la manera que fan els policies amb un Transmissor GPS amagat sota el cotxe. Tampoc els fabricants d'automòbils volen fer-ho necessàriament perquè s'utilitzarà ràpidament per fer un seguiment dels cònjuges errants, no només dels conductors adolescents.

L’únic més barat és Ford Sync, que ve de franc a la majoria de Ford i costa 395 dòlars en els models d’entrada. Amb Sync, el mòbil del conductor es comunica amb serveis basats en el núvol, de manera que tot és gratuït, fins i tot rudimentari. Els crítics diuen que no hi ha cap garantia que el mòbil sobrevisqui a un accident de cotxe; Ford diu que la gran majoria ho fa. I, a més, amb taxes de renovació del 50% per a alguns serveis telemàtics després del període de prova gratuït, aquests cotxes no demanaran ajuda en cas d’accident perquè el servei està inactiu.

El preu és relatiu. El servei BMW Assist costa 750 dòlars (inclòs en el preu de Bimmers de gamma alta, majoritàriament de més de 50.000 dòlars), però inclou quatre anys de servei. El servei equivalent de Hyundai durant quatre anys rondaria els 600 dòlars. I BMW Assist inclou notificació automàtica d’error millorada això no només demana ajuda, sinó que els indica als operadors del centre de trucades el greu que és l'accident i prediu possibles lesions, de manera que els usuaris que enviïn els vehicles de rescat adequats.



Hyundai va treballar amb ATX per desenvolupar serveis de Blue Link. ATX té altres clients com Toyota i BMW, tot i que cada fabricant d'automòbils té operadors dedicats de centres de trucades formats només per a aquesta marca.

Llegiu més sobre Enllaç blau i OnStar

Copyright © Tots Els Drets Reservats | 2007es.com