IBM crea una bateria liti-aire respirable, d'alta densitat i lleugera

IBM

Com a part del seu projecte Battery 500, una iniciativa iniciada per IBM el 2009 per produir una bateria capaç d’alimentar un cotxe durant 500 milles, Big Blue ha demostrat amb èxit una bateria de liti-aire de pes lleuger i ultra-alta densitat.

A la bateria liti-aire d’IBM, l’oxigen reacciona amb el liti per crear peròxid de liti i energia elèctrica (a la imatge superior). Quan la bateria es recarrega, el procés s'inverteix i s'allibera oxigen, segons les paraules d'IBM, es tracta d'una bateria que respira aire. Tot i que les bateries convencionals són completament autònomes, l’oxigen que s’utilitza en una bateria de liti-aire prové de l’atmosfera, de manera que la bateria en sí pot ser molt més lleugera.



El principal, però, és que la densitat d’energia liti-aire és molt superior a la de les bateries de ions de liti convencionals: la densitat d’energia màxima de les bateries de liti-aire es teoritza al voltant dels 12 kWh / kg, unes 15 vegades més grans que les bateries de liti. ió i, el que és més important, és comparable a la gasolina.



Aquí hi ha el nucli del projecte de la bateria 500 d’IBM: la tecnologia actual de la bateria simplement no pot apropar-se a la gasolina, per això estem envoltats de cotxes elèctrics atapeïts per bateries massives que només poden arribar a 100 quilòmetres, i per què el gas segueix sent suprem . Finalment (d'aquí a deu anys més o menys), les bateries de li-ion es podrien substituir per bateries de li-air que tinguessin una dècima part de la mida i el pes, però que duressin el mateix temps o, per descomptat, el li-air podria substituir la gasolina .

Laboratori d’investigació IBM Battery 500 a IBM Research Almaden



Les bateries de liti-aire no són una idea nova: es discuteixen des de la dècada de 1970, però la tecnologia necessària estava molt més enllà de les capacitats de la ciència del material contemporània. Avui, amb grafè i nanotubs de carboni i membranes elegants que surten de les nostres oïdes, sembla que IBM, amb l’ajut dels socis Asahi Kasei i Central Glass, té ara els materials necessaris per construir una bateria de liti-aire. A continuació hi ha un vídeo incrustat que detalla el procés electroquímic d’una bateria de li-air.

Els superordinadors també van tenir un paper important en aquest avanç; IBM, al cap i a la fi, no és una empresa fabricant de bateries. Supercomputadors IBM Blue Gene / P a IBM Research a Zuric i al Laboratori Nacional Argonne de Chicago es van utilitzar per modelar i optimitzar la química del li-air. Els mateixos prototips de bateria s’estan construint a IBM Research Almaden, Califòrnia.



Llegiu més a Projecte IBM Battery 500

Copyright © Tots Els Drets Reservats | 2007es.com