Compte amb Nissan Leaf: Tesla S es vendrà per menys de 50.000 dòlars i funcionarà per 160 milles

Tesla Model S

No preferiu contribuir a un entorn més net amb un cotxe elèctric que sembli un Maserati que amb un cotxe de bombolles elèctriques dissenyat per mirar a casa degollant una desena d’artistes de circ? Tesla Motors ha confirmat aquesta setmana que la seva enlluernadora berlina Tesla S està destinada a vendre la seva línia de retall més assequible per només 49.900 dòlars, quan entri en producció a finals del 2012. Tesla ho va fer possible reduint la mida de la bateria i la garantia de la bateria, i sobretot calculant el crèdit fiscal federal. Però encara és bo per conduir 160 quilòmetres, diu Tesla, que és gairebé el doble que un Nissan Leaf.

El Tesla Model S és una berlina mitjana de cinc passatgers que segueix el cotxe esportiu Tesla Roadster com el segon cotxe de la línia Tesla. Anunciat el 2009, Tesla diu que els Models S entraran en producció l’estiu del 2012 amb cinc variants que van del preu inicial des de 49.900 $ fins a 97.900 $ (tots els preus després d’un crèdit fiscal federal de 7.500 $). En comparació, l'entrada Nissan Leaf, també capaç de transportar cinc passatgers, és de 27.700 dòlars després del crèdit fiscal, i Nissan diu que el cotxe està 'construït per recórrer 100 milles amb una sola càrrega' amb la seva bateria de 24 kWh.

Tesla Model R i Tesla Model S



Com us ofereix Tesla un cotxe totalment elèctric de la mida d’un Audi A6 o un BMW Sèrie 5 a un preu inferior a cap d’ells? Per descomptat, hi ha avenços tècnics a la plataforma Tesla. El preu inferior a 50.000 dòlars de l'entrada Tesla S també hauria d'abonar les decisions de màrqueting i disseny juntament amb les opcions d'enginyeria. Per començar, el paquet de bateries de liti té una potència de 40 kWh, mentre que les altres cinc línies de tall tenen bateries de 60 kWh o 85 kWh. L’abast del pressupost de Tesla S és de 160 milles (estimat, a una velocitat constant de 55 mph), on altres models Tesla S funcionen 230 o 300 milles. L’acceleració a 60 mph és de 6,5 segons contra 4,4-5,9 segons per als altres models.

Altres estalvis de costos: la garantia de la bateria és de vuit anys o 100.000 milles, mentre que els altres tenen una garantia de vuit anys de 125.000 o milles il·limitades. El model més barat no és compatible amb l’opció de sobrealimentació Tesla, que en la terminologia de Tesla significa un adaptador de bord que permet que el cotxe es recarregui a mitja potència en 30 minuts mitjançant una font d’alta tensió. En teoria, si el vostre Tesla pogués viatjar més de 300 milles, cada vegada que us atureu a fer un descans al bany o dinar, podríeu completar la bateria i anar a camp a través. Tot el que ha de passar és que el Tesla S entri en producció i que es construeixi a tot el país un conjunt de carregadors de 440 volts. Però mai no fa mal somiar en gran. Per començar, Tesla parla d’estacions de sobrecàrregues al llarg dels passadissos més transitats de l’autopista de Califòrnia.

La Tesla S més assequible serà l’última de les sis línies de retallada que entrarà en producció. Tesla el considera com un cotxe “hivern 2012”, la qual cosa significa que la producció hauria d’iniciar-se al cap d’un any. Si voleu ser el primer del vostre bloc amb un model S, haurà de pagar més. El model S Teslas, de 60 kWh i 85 kWh, augmenta el preu en 10.000 i 20.000 dòlars respectivament, fins a gairebé 60.000 i 70.000 dòlars, respectivament. Afegiu-ne deu altres per al Model S Performance i torneu-ho a fer per al Model S Signature i una vegada més per al Model S Signature: 97.900 $ per a un cotxe que faci 60 mph en 4,4 segons i puja 300 milles amb una sola càrrega.

Llegiu més a Tesla Motors

Copyright © Tots Els Drets Reservats | 2007es.com