Sony té previst augmentar el rendiment de la bateria un 40% el 2020

El 1991, Sony va introduir la primera bateria comercial de ions de liti. Tot i que la invenció va trigar uns quants anys a recollir vapor, la tecnologia de ions de liti és ara la pedra angular de tota la nostra indústria de bateries. Ara, la companyia japonesa vol revolucionar la indústria de nou i afirma que pot augmentar les capacitats de les bateries existents fins a un 40%, amb la presentació comercial prevista per al 2020.

Aquesta afirmació, però, requereix una advertència inicial. Segons Nikkei, Sony vol augmentar la capacitat de la bateria des de 700Wh / L (ió-liti) fins a 1.000Wh / L (liti-sofre). Sembla que aquesta afirmació no reflecteix l’estat real de les capacitats de les bateries de ions de liti al món real, ni tampoc la gran majoria de gràfics i gràfics que mesuren el rendiment de les bateries de ions de liti.



Densitat energètica



La raó per la qual les bateries de ions de liti s’estenen per una gamma tan extensa es deu al fet que diferents dispositius i aplicacions requereixen químiques i formulacions molt diferents. Els dispositius d’ions de liti dissenyats per subministrar grans quantitats d’energia solen tenir una densitat d’energia baixa, mentre que les bateries que proporcionen una petita quantitat d’energia poden empaquetar molta més energia per unitat de volum.

És impossible avaluar l’objectiu de Sony de 700Wh / L i 1.000Wh / L sense saber més sobre els respectius dispositius que alimenten aquestes químiques. Tanmateix, l’objectiu general d’una millora del 40% per al 2020 podria convertir la cantonada en l’adopció generalitzada de la bateria.



Nikkei afirma que Sony està treballant en dos tipus diferents de química de les bateries: l'esmentat liti-sofre i una nova bateria de magnesi-sofre. Es desconeix el funcionament d’aquesta nova tecnologia de bateries en relació amb els ions de liti ben establerts, però el magnesi és més abundant a l’escorça terrestre, no reacciona a l’aire i és relativament fàcil d’extreure. Aparentment, Sony se centra en aquestes noves capacitats, evitant la investigació sobre les bateries de liti-aire. Aquests prometen enormes salts de densitat d'energia, però són volàtils i tenen problemes de llarga data entre ells i la seva comercialització.

Molts argumentarien que no necessàriament necessitat qualsevol cosa tan radical com el liti-aire fer una economia de bateria + energia renovable molt més factible. Una hipotètica bateria de liti-sofre que podria coincidir amb el pes de les bateries de liti-ió actuals oferiria un 40% més d’abast al mateix pes o es podria utilitzar per fabricar una bateria molt més lleugera en un rang equivalent al liti-ió actual. Això tindria un impacte significatiu en l'anomenada 'ansietat de l'abast' dels cotxes elèctrics.

Amb Sony com a objectiu d’una introducció per al 2020, encara podria passar del 2025 al 2030 abans de veure una adopció generalitzada a tota la indústria. Els ions de liti van passar anys passant d’aplicacions de nínxol a una àmplia disponibilitat i esperem que també hi haurà una corba d’aprenentatge per al liti-sofre.



Copyright © Tots Els Drets Reservats | 2007es.com