L’enviament del pilot automàtic de Tesla actualitzat amb l’actualització de programari de la versió 7

Actualització 2 22/10/15: A continuació es va afegir un vídeo de prova manual sobre pilot automàtic.

Actualització 15/10/15: L’enllaç de Tesla és ara viu. La història original continua a continuació.

Les noves funcions d’autopilota de Tesla arriben dijous amb la versió 7 del programari de Tesla. Millora la capacitat del Model S per ajudar a conduir el cotxe per les autopistes i ajudar a aparcar en paral·lel. La interfície de la pantalla LCD LCD de 17 polzades de Tesla també tindrà un 'nou aspecte', diu el president de Tesla, Elon Musk.



La descàrrega trigarà cinc dies a llançar-se a la base instal·lada de les berlines Tesla Model S, diu Tesla. Ofereix al Model S les mateixes capacitats que el SUV Tesla Model X que va començar a enviar-se el 30 de setembre en quantitats molt limitades. No totes les funcions de conducció autònoma apareixen a la versió 7.0, per exemple, la recuperació del cotxe en mode d'aparcador que estaciona i descarrega el cotxe en un garatge amb vosaltres fora del cotxe.

Què fa ara el pilot automàtic en el futur

Amb el pilot automàtic, Tesla coincideix i possiblement augmenta l’oferta dels fabricants d’automòbils de gamma alta. Juntament amb algunes funcions estàndard d’ajuda al conductor, el paquet Tesla Tech, es combina per proporcionar un control de creuer adaptatiu de gamma completa (Traffic Aware Cruise Control, TACC, en la terminologia de Tesla) que té un abast complet, fins a 0 mph i torna a la velocitat; detecció de punts cecs; avís de sortida de carril; canvi automàtic de carril (iniciat pel conductor); i reconeixement de senyals de trànsit.

S’espera que l’actualització d’aquesta setmana inclogui un aparcament automàtic en paral·lel i, possiblement, directament. Els sensors existents donen a Tesla la possibilitat d’entrar en un estret garatge domèstic i sortir cap enrere, amb el conductor fora del cotxe. Una altra extensió pot permetre la possibilitat d’accedir a un garatge públic i deixar-lo aparcat al vostre servei.

Musk ha dit que un Tesla 'aprendrà amb el temps', inclosa l'adaptació a la naturalesa de com es condueixen altres cotxes.

tesla-model-s-galeria-de-fotos-16

El pilot automàtic incrustat a Tesla recent, l'activa 2.500 dòlars

TeslaX-ales-frontals-obertesDes del setembre del 2014, Tesla va incorporar una càmera orientada cap endavant al cúmul de miralls del parabrisa, un radar a la reixa frontal i una dotzena de sensors de sonar als para-xocs davanters i posteriors. Si no esteu segur de voler les funcions del pilot automàtic, el maquinari encara hi és i feu que funcioni pagant la tarifa del paquet tècnic de 2.500 dòlars. Això suposa un enorme avantatge per a Tesla respecte a altres fabricants d’automòbils que avui es gasten entre 25 i 50 dòlars per incorporar ràdio per satèl·lit amb l’esperança que alguns compradors es subscriuran. També vol dir que la berlina Model S i el crossover Model X (imatge dreta) poden estar en peu d’igualtat per a les funcions d’ajuda al conductor, sempre que tinguin els mateixos sensors de maquinari.

La funció d’actualització automàtica de Tesla també requereix un mòdem telemàtic cel·lular incrustat, que és pràcticament estàndard en els cotxes de gamma alta de tots els fabricants d’automòbils; fins i tot la divisió Lincoln de Ford està aconseguint la religió en això. Només l’OnStar de General Motors condueix els sistemes telemàtics a bord fins als vehicles d’entrada.

La funció de descàrrega i actualització automàtica permet obtenir millors tecnologies a mesura que estiguin disponibles. Així és com un Tesla avança des de l’avís de sortida del carril (quan el cotxe es dirigeix ​​cap al marcatge del carril) fins a l’assistència per mantenir el carril (el cotxe es torna cap enrere des de la vora del carril) fins al centre del carril (el cotxe es queda a uns quants centímetres del centre de el carril).

Algunes tecnologies requeririen sensors addicionals. Visió nocturna que s’ofereix en cotxes alemanys de gamma alta per uns 2.000 dòlars necessita una imatge tèrmica. Ara és una eina útil perquè el programari cada vegada millorat permet detectar vianants, animals més grans i ciclistes; adverteixen de la seva presència; i si la legislació nord-americana ho permetia, gireu i feu estroboscòpics (llampec) els fars als genolls de vianants o animals propers a la carretera.

Copyright © Tots Els Drets Reservats | 2007es.com