Tesla Stock es va martellar després que Elon Musk llancés el tantre en conferència telefònica

Elon Musk ha esborrat milers de milions de la capitalització borsària de Tesla des d’ahir, després de negar-se petulant a respondre les preguntes dels analistes i dels inversors durant la part de Q&A de la conferència telefònica Q1 2018 de Tesla a favor de disparar la brisa amb YouTubers.

Tesla ha estat notícia per diverses raons darrerament, cap d’elles bona. Elon té una història de fer prediccions optimistes sobre els seus propis objectius de producció i terminis. Però realment va picar més del que podria mastegar amb el Model 3, i diversos informes han detallat com Tesla ha estat sumida en un infern de producció pròpia, causada en part per una dependència excessiva de l’automatització. Al mateix temps, Tesla ha estat acusada de falsificar els informes de lesions per inflar el seu propi registre de seguretat, no mantenir correctament els estàndards de seguretat i el seu programari AutoPilot. ha estat implicat en la mort d’un home de Califòrnia. L’empresa continua cremant quantitats colossals d’efectiu cada trimestre i, tot i que aquesta taxa de cremades està directament relacionada amb els seus esforços per executar-se sense problemes al model 3, els inversors estan comprensiblement preocupats per l’estructura de costos de la companyia i altres reptes.

La resposta de Tesla a aquests reptes ha estat cada cop més desequilibrada. La companyia ha escollit baralles innecessàries amb el NTSB fins al punt que va ser expulsada com a soci en la investigació del xoc del pilot automàtic. i acusat el Finalista del premi Pulitzer, Sense ànim de lucre Centre d'Informes d'Investigació de llançar un 'atac motivat ideològicament per una organització extremista'. El comportament de Musk dimecres no farà res per apaivagar els temors d’aquells que consideren que el conseller delegat es distreu de manera inadequada davant de desafiaments exclusivament propis.



La conferència va començar prometent. El literal de Musk primera frase de la convocatòria diu: 'Crec que passarem més temps en preguntes i respostes i intentarem respondre a tantes preguntes com sigui possible'. Assenyala que Tesla ha produït al nord de 2.000 models 3 per setmana durant tres setmanes i, tot i que no va assolir l'objectiu final de primer trimestre de 2.500 per setmana, va suposar una millora significativa respecte al quart trimestre de 2017, en què Tesla va aconseguir construeix menys de 2.500 models 3 per al conjunt quart.

La part de preguntes i respostes comença amb una discussió sobre el calendari de producció de Tesla, seguida d’una pregunta sobre com l’augment de l’eficiència de Tesla en el muntatge de la bateria es tradueix en un cost total per quilowatt hora, que Musk curtcircuita en declarar “Som els millors, que no és un classe ... El millor de la seva categoria '. Uns quants analistes més sonen amb preguntes estàndard sobre el marge brut, si Tesla planeja recaptar capital el 2018 (Musk afirma que no ho farà i no ho necessitarà), aclariments sobre les properes despeses de capital del model Y i una nova sol·licitud d'aclariment sobre com els plans de Tesla de reduir la despesa de CapEx en el Model 3 l’afectaran en termes de producció de bateries i vehicles, moment en què Musk declara:

“Disculpeu-me. Pròxim. Les preguntes avorrides sobre els ossos no són genials. Pròxim?'

El següent orador fa una pregunta sobre les reserves del Model 3 i si Tesla està convertint aquestes reserves en vendes al ritme previst. Aleshores, Musk es nega a respondre completament a la pregunta i afirma: 'Anirem a YouTube. Ho sento. Aquestes preguntes són tan seques. M’estan matant '.

Anomenem-ho així

Les trucades d’analistes no són el que sintonitzeu si busqueu entreteniment emocionant i Elon Musk hi ha participat dotzenes d’ells en aquest moment de la seva vida. Les preguntes sobre la disciplina de CapEx i la qüestió de si Tesla haurà de recaptar capital addicional el 2018 no són incidentals al seu funcionament. Podeu llegir una transcripció completa de la trucada anterior, però no hi ha res inusual, atractiu o descortès sobre aquestes preguntes. No s’avorreix Elon Musk: són les accions d’un home que no creu que la gent tingui dret a fer-li preguntes.

Prenem, per exemple, l’estat del model 3. L’infern de producció del vehicle ha estat una història? Vostè aposta. Però qui va decidir els criteris que s’utilitzarien per jutjar la producció del model 3? Per què, seria Elon Musk, tant a Tweets (com es mostra a continuació) ...:

I en gràfics oficials d’empreses que declaraven que construiria 5.000 models 3 per al desembre. Fins i tot si rebutgem el tuit de Musk com a broma, és a dir, els '5.000 models 3 per setmana al desembre' no eren cap broma. Aquest era l'objectiu comunicat de l'empresa:

El 2017, Tesla va dir que produiria 5K Model 3 per setmana a finals d'any. Al febrer, van prometre 5K per setmana a finals de març. Ara prometen 5.000 setmanals al juliol, tret que enyorin.

Malgrat el que pensa Elon Musk, ho fa és és de notícia quan les persones moren o resulten de la tecnologia de l'automòbil perquè aquesta tecnologia és d'avantguarda i s'està avaluant per al seu desplegament a tota la flota de vehicles en els propers anys. Contràriament al que afirma Musk, periodistes no centreu-vos únicament en Tesla quan discutiu les víctimes mortals o fins i tot les víctimes de conducció automàtica. Només cal que pregunteu a Uber. Cal destacar quan Tesla no pot assolir els seus propis objectius de producció de vehicles, sobretot quan el seu fracàs sembla demostrar que el director general o és cataclisme de predir les capacitats de producció de la seva pròpia empresa o té tan poc respecte pels seus inversors. que no sent la necessitat d'intentar fer-ho honestament. I és important per al lideratge d’una empresa que molta gent creu que podria canviar el futur dels cotxes que condueixen amb si mateixos, que Elon Musk està actuant de manera tan erràtica i atacant tothom, en lloc d’assumir la responsabilitat de la mala premsa que ha guanyat la seva empresa.

Algú ha registrat la sessió amb Kia? Podrien tenir alguns enginyers per ajudar a depurar el cotxe.

Copyright © Tots Els Drets Reservats | 2007es.com